零跑首次亮相核心技术 称做汽车界“华为”

来源:电车之家

发表于: 2018.07.31
   

7月27日,零跑汽车在杭州白马湖试驾体验中心举行了“自研·领未来“品牌体验日活动。在现场,零跑副总裁赵刚、电机电控工程师廖扬、动力电池总监宋忆宁、汽车电子工程师王江明与众多媒体分享了零跑汽车的三电系统以及自动驾驶等技术。同时零跑汽车在现场搭建自动驾驶体验区,让各媒体也亲身体验了一把零跑S01的自动驾驶系统。

零跑首次亮相核心技术 称做汽车界“华为”

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零跑副总裁 赵刚

在现场,零跑副总裁赵刚表示,零跑的造车理念就是:“以更低的价格,对标市场最好的硬件,为用户带来最高的性价比,并提供让用户放心的服务。”并且把零跑汽车的产品价格目标放在了补贴前售价20万元以内。

零跑首次亮相核心技术 称做汽车界“华为”

出身华为的他说:“想要打造这样‘高性价比、极致体验’的电动车,靠OEM或者垂直整合无法做到,坚持核心技术自主研发是唯一道路。”所以零跑汽车自身的不断探索,和通过大华股份有限公司(零跑由浙江大华技术股份有限公司投资成立)在智慧交通领域十几年的经验与技术积累,自主研发了三电系统、智能网联系统、自动驾驶系统等多项核心技术。

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官方透露,基于S平台打造的零跑S01车型将于2019年第一季度正式上市。而基于零跑T平台打造的三门两座或五门四座小型车,将于2019年下半年量产上市,并且也将具备自动驾驶能力。

零跑S01三电系统解读

电池包模块

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零跑S01电池模块实拍图

在现场,零跑汽车展示了零跑S01的动力电池。电池箱外壳采用一体化铸铝工艺,使箱体总重减少40%。内部装备18650圆形电池模块,系统能量密度达到140Wh/kg,电池电量为35.64kWh,系统充放电效率达97.7%。

电池组采用了单电芯双极双保险安全设计,让单个电芯都得到安全保护。同时通过PACK高低压全隔离专利设计全方位保护电池组,使每个电池模组之间都处于绝缘状态,可避免在碰撞后电池组发生短路现象。

零跑还在电池组装备了自主研发的冷热一体化蛇形液冷系统,可有效维持电池组正常温度。此外,零跑S01的最大续航里程将达到360公里。同时更高续航版本的电池模块也在同步研发中,预计能量密度将提升15%。

电驱总成解读

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零跑配备了自主研发的首创一体式Heracles电驱总成,此名称源于“海格力斯,希腊神话力量之神”。该电驱系统采用了高度集成化设计,使驱动电机、电机控制器及减速器达到三合一的状态。相比相同性能的传统设计减少30%重量、40%体积,整体质量仅为91kg。此外,该电机最大功率为125kw,峰值扭矩为250Nm。

主打的智能驾驶领域

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零跑汽车电子部负责人王江明

零跑汽车电子部负责人王江明表示,目前零跑汽车自动驾驶研发团队在40多人左右,并且基于大华团队的经验与技术的积累,在自动驾驶领域获得了多项专利证书。

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在现场,零跑汽车搭建了自动驾驶体验区,我们也亲身体验了零跑S01的自动驾驶功能。零跑S01的自动驾驶系统目前已达到L2.5级别。其中包括有车辆召唤、手指静脉录入、人脸识别启动、自动跟随、自动泊车、侧方停车等“黑科技”。并且其中自动驾驶系统所需的自动驾驶芯片,是与大华股份联手研发的首款国产AI自动驾驶芯片“凌芯01”,具备AI深度学习能力,已经超越主流芯片5倍算力。

此外,自动泊车时,可通过手机APP操作自动驶入驶出,可完成80%左右的真实场景的自动泊车。

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零跑团队及大华团队将在2018下半年增加更大的投入,去收集路况数据。范围将包括国道、乡村路、高速以及城市路况等多种路况实施收集。做到让零跑汽车的自动驾驶系统的精度更准确、范围更广泛。

此次零跑汽车可以说把整个“心脏”都掏给大家了。整体来说零跑的造车态度还是端正的,坚持自主研发,勇于创新,这点很值得点赞。已补贴前售价20万以内的价格来看,零跑S01很值得期待的!但此次遗憾的是,由于现在零跑S01的内饰还不是最终版,并不能给予评价,期待之后最终版的亮相!

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