新能源车,底裤掉了!触目惊心的国产新能源车真实现状

来源: 搜狐汽车

发表于: 2018.08.01
   

 

原标题:新能源车,底裤掉了!触目惊心的国产新能源车真实现状

本文来自天天鉴车,作者鉴车哥,更多精彩文章请登录m.mindcherish.com,或下载”扑克财经”App

近几年,在国家政策和资本的大力推动下,中国一跃成为全球最大的新能源汽车市场,而且这一规模优势正在加速扩大,为此中国自主品牌也在全球新能源车赛道成功卡位。

新能源车,底裤掉了!触目惊心的国产新能源车真实现状

(图表来源:汽车之家)

另一方面,基于不摇号、不限行、经济实惠及铺天盖地的宣传等主客观因素,大家在买车时总会把新能源车作为优先选项。

然而,众多事实数据表明,中国新能源汽车及产业远没我们想象中的那么美好。

下面,鉴车哥就给大家扒拉下中国新能源汽车的“冰与火之歌”。

经济性并不突出

若你是基于所在城市摇号、限行等客观限制,不得不购买新能源车(拥有专用号牌且不在限行之列),鉴车哥完全可以理解;

若你是纯粹地想为环保做贡献,这点儿也可以理解;

即使就是为享受那点补贴,鉴车哥还是可以理解。

不过,若只是想图个经济实惠,那你怕是要失望了。且不说在安装充电桩时,你会遇到各种意想不到的糟心麻烦事,其用车成本也是一点儿都不输燃油车。

下面,鉴车哥为大家大致算个账。

首先,同一级别内,新能源车的售价是要高于燃油车的

如一台普通的A级家轿,像国产的帝豪、逸动、传祺GA4等等,基本在10万以内就可买到。但同样级别的电动汽车,如艾瑞泽EV、帝豪EV、逸动EV等,售价就要12万左右。

之前有补贴,国家还可以替消费者分摊这部分成本,不过随着国家补贴的陆续退出,未来新能源车就难言性价比了。

其次,较于燃油车,新能源车在用车成本上的优势可忽略不计。

油费VS电费

一般来讲A级车油耗平均差不多7L左右,咱们按每升7元计算,每公里大概0.49元。电费的计算就稍显麻烦。

国网公共充电桩:按照峰谷分时计算电价,高峰期电价(1.0044元/度)、平时(0.6950元/度)、谷时(0.3946元/度)三类,加上0.8元/度的充电服务费,充电价格在1.2 ~ 1.8元/度。

每公里的费用大概是0.3 ~ 0.45元。

商业公共充电桩:电价大约是每度电1.2 ~ 1.5元,加上0.8元/度服务费,最后价格约为2 ~ 2.3元/度。每公里的费用大概是0.5 ~ 0.57元。但是商业充电还可能要停车费用。

所以,综合算下来,一辆A级燃油车每年的油费大概9800元左右,电动车大概每年6000 —11400元。

在北上广城市里,如果你有自己的充电桩停车位,那么你的电动车的确要比内燃机省钱,前提是有这样的条件,而这样条件远远高于一辆燃油机带来的所有费用!

保养方面

燃油车大概5000公里就保养了,保养费用非常便宜,如果只是个小保,换换机油就行,费用为260元。

在保养方面,电动车的确比燃油车低的多,只要去店里检查就可以了,检查分为AB两种交替检查,1万公里一次。A检查为120元,B检查为320元。

咱们在算算燃油车基本的每年保养费用是1040元,而电动车每年费用是440元。

所以,在用车经济性上,燃油车和新能源车可谓是半斤对八两。而且考虑到纯电动车在续航上的短板,讲真,还是燃油车让我们更省心。

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巨头发力,“中国队”前程堪忧

因国家限牌、补贴等政策扶持及本土优势,使得中国自主品牌在新能源汽车赛道占据了先发优势。

如下图所示,在中国纯电动车、插电混动汽车TOP10榜单上,除宝马外,清一色的国产品牌。

新能源车,底裤掉了!触目惊心的国产新能源车真实现状

这些年的舆论宣传也给国人造成了一种错觉,即在全球新能源汽车赛道,中国品牌正在赶超西方汽车工业。

然而一些数据显示,自主品牌们只是温室里的花朵,或者说正沦为西方巨头们教育客户的炮灰。

美国EPA组织一直以能耗作为一辆新能源车的重要指标,并设定了“MPG”值作为考量标准,而在新能源汽车“MPGe”的计算上,“e”代表的是每加仑汽油能行驶的英里数。将“汽油”转换为了“电”,换算后就变成每“33.7度”电可以行驶多少英里。

电耗值更能准确反应一款车的续航能力。例如两辆车的电池容量是50kWh,同样以100km/h的速度行驶,而百公里的电耗差距是一倍,你说哪辆车的技术更好?

然而如下图,霸占榜单的基本是宝马、大众、本田、现代、日产、特斯拉等巨头。唯一上榜的中国品牌就是比亚迪,不过与国际巨头们比起来仍差一大截。

由此亦可见,中国在新能源汽车市场的技术水平。

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新能源车,底裤掉了!触目惊心的国产新能源车真实现状

正因为新能源车的能耗表现尤为关键,所以降低电耗同时努力提高电池密度将是新能源汽车技术发展的核心方向,然而遗憾的是从上半年里中国市场内出现的新车型来看,我们并没有看到多少这类技术上的进步,多数车企仍仅是将满足政策补贴要求的续航里程作为目标。

中国新能源汽车市场,对不懂的人来说,那真是锣鼓喧天、鞭炮齐鸣、好不热闹。然而与别人一对比,底裤立马就露出来了。

如今随着外资巨头们的磨刀霍霍,留给自主品牌的时间真的不多了。

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