百万特斯拉,3年后只值15万!电动车贬值率到底有多高?

来源: 搜狐汽车

发表于: 2018.08.07
   

 

原标题:百万特斯拉,3年后只值15万!电动车贬值率到底有多高?

三年掉价8成,电动车到手就成白菜价!

电动车面前,二手车贩子都要闻风丧胆。

电动车的贬值率到底有多可怕!

 

前几天范儿和大家讨论了国产各级别车型的保值率,虽然传统燃油车目前依然是市场的主流,但是未来一定是电动车的天下。再加上诸多城市的限购政策,使得电动车成为了很多人的选择。

百万特斯拉,3年后只值15万!电动车贬值率到底有多高?

但是,电动车不保值的说法也存在了很久。而厂家也推出了很多回购计划,以求打消大家的担心。那么,范儿今天就跟大家聊聊,电动汽车到底有多不保值?汽车厂家的回购,到底有没有用?

百万特斯拉,三年后只值15万!

说起电动车保值率,有一个案例很有说明性。去年12月,某网约车公司为了开展业务,从另一家租赁公司获得了15辆特斯拉Model S 85D的使用权,这15辆特斯拉新车售价73万,加上各种选装配置后,总价值为一辆95万元。

百万特斯拉,3年后只值15万!电动车贬值率到底有多高?

结果这家网约车公司因为经营不善,不得不用这15辆特斯拉中的12辆进行抵债。最终,法院以每辆车55万元的价格进行了破产清算。然而,作为车辆提供方的租赁公司却心有不甘,毕竟车龄3年、里程16万公里左右的车,竟然从95万贬值到了55万!但这毕竟是法院的判决,也只能遵守了。

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可是等租赁公司准备将这批二手特斯拉卖给车商时却发现,这批车法院认定残值为55万的特斯拉,市场上几乎无人问津。只有少量二手车商感兴趣,但打死只肯出32万。3年血亏60万,租赁公司实在接受不了,于是又找到了特斯拉官方进行回购,可是特斯拉官方只给出了15万元的回购价格,租赁公司彻底蒙圈!

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根据特斯拉提供的回购政策规定,车龄3年行驶在6万公里以内的车,以购买价格的50%回购。但是超出6万公里的车,每公里扣除3.25元。根据这批车的车况,最终特斯拉只给出了15万的回购价。

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从新车95万,到3年后法院判决残值55万,再到车贩子竟然只给32万,最后官方回购就还剩15万!这三连跌一路走来,租赁公司的内心一定有一万只草泥马在奔腾,范儿如果是租赁公司老板,一定再也不碰电动车这个坑了!

不保值的电动车,掉价到底有多狠?

这批3年时间,从95万跳楼到15万的特斯拉,究竟是个例还是普遍现象呢?中国汽车保值率研究委员在2018年汽车保值率报告中,专门加入了电动车保值率的研究。为了比较的公平,报告中把10款电动车分成了续航里程超过250km和低于250km两组进行比较。

百万特斯拉,3年后只值15万!电动车贬值率到底有多高?

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可见,虽然特斯拉二手车的价格经历了惨绝人寰的三连跌,但特斯拉依然是所有电动车中最保值的,且保值率遥遥领先其他所有车型。也许有范儿友会疑问,为什么报告中显示特斯拉Model S三年保值率还有55%,而可怜的租赁公司95万买的车,3年后只值15万了?

百万特斯拉,3年后只值15万!电动车贬值率到底有多高?

这是因为报告中统计的样本更具一般性,而租赁公司的特斯拉作为网约车使用,行驶里程更长、车况会更差。而且保值率是以指导价为参考,租赁公司的特斯拉选装了大量配置,选装后95万的售价相比73万的指导价高了很多,所以其二手车残值率就极其可怜了。

百万特斯拉,3年后只值15万!电动车贬值率到底有多高?

从报告中还能看到,除了特斯拉、宝马i3之外,其余所有车型的三年保值率都在40%以下。而传统的汽油车中,保值率较好的车型三年保值率都在60%以上。为了更好的比较电动车和燃油车的保值率究竟差多少,范儿找来了同一车型,但同时生产电动版和燃油版的两款汽车来比较。

同款车型汽油版和电动版3年保值率对比

车型

汽油版

电动版

长安逸动

59%

23.03%

吉利帝豪

54.56%

23.54%

可以看到,同一款车型,三年保值率,电动版比燃油版低了30%多。照这个贬值速度,三年间,电动版车型省下的油钱还远远不够弥补电动车比燃油车贬值的钱。也许有人会问电动车保值率报告为什么只有10款车型。这是因为,其他品牌的电动车要么没有形成规模销量,要么上市时间太短,无法进行三年保值率统计。而火热的互联网造车,大多数更是只停留在概念阶段,所以可以进行三年保值率研究的车型其实并不多。

百万特斯拉,3年后只值15万!电动车贬值率到底有多高?

总的来说,电动车保值率可以用极其惨淡来形容,在保值率TOP5中,甚至还有两款车型三年保值率就仅剩20%以下。这基本也就比废铁价高一些了。在整体都很惨淡的情况下,以特斯拉和宝马为代表的进口电动车保值率整体好于国产电动车。续航里程更高的车型其保值率会略高于续航里程短的车型。直观一点的话,进口电动车三年保值率大概40%-50%,国产电动车三年保值率大概20%-40%

为什么电动车贬值这么快?

和传统汽油车相比,电动车的贬值速度就像坐上了过山车,用“飞流直下三千尺、疑似红票打水漂”形容也毫不夸张。那为什么电动车贬值如此之快呢?这首先是因为电动车的电池衰减造成的,一辆电动车,电池成本几乎占到整辆车成本的70%到80%。而目前的技术还无法解决电池随着充放电次数的增加,电池容量衰减的问题。

百万特斯拉,3年后只值15万!电动车贬值率到底有多高?

我国目前的标准是,电动汽车电池容量低于80%就达到了报废标准!这么算下来,国产电动车大多是几百次,最多也就上千次,也就是说一般的电动车用个3年到5年,电池就差不多达到报废标准了,而更换电池的费用又是一般消费者几乎不能接受的。再加上,买新电动车时可以享受政府补贴,而更换电池是没有补贴的,所以二手电动车更换电池的费用,甚至会比车价更贵。

买电动车有政府补贴

换电池可没有补贴

所以,电动车换电池的价格,

完全有可能比买辆新车还贵!

百万特斯拉,3年后只值15万!电动车贬值率到底有多高?

此外,因为电动汽车还处于高速发展的阶段,技术更新迭代非常快。虽然只过了三五年,但是新款电动车的技术水平相比老款,可能已经有了巨大的进步。遥想当初,不敢开空调的电动汽车,战战兢兢的续航里程也只有短短的100多公里,而现在续航400甚至500公里以上的电动车也比比皆是了。所以技术相对落后、续航里程差的旧车当然就没有了市场,保值率就只能大大下降。

当今的电动车就像是电子产品,

技术发展非常快,贬值率自然媲美电子产品。

而传统燃油车技术发展缓慢,

所以贬值率自然会大幅低于电动车。

百万特斯拉,3年后只值15万!电动车贬值率到底有多高?

除了以上两个最主要的原因,电动车市场保有量小,需求量也小,而且主要集中在一线城市和部分限号城市。这些地区淘汰下来的二手电动车,只能销往那些车牌供应并不紧张、充电设施也不完善的地区。这些地区对电动车的接受程度比较低,所以对这种二手电动车基本都是望而却步。种种原因导致,二手电动车不要说保值率有多少,能不能卖出去都是个问题

汽车本来就是一种买到手就贬值的产品,但是相比汽油车,电动车的贬值速度可以说是惨不忍睹。即便现在一些厂家推出了各种看似优惠的回购措施,但是特斯拉的案例已经明显看出来,厂家的回购其实也暗藏玄机,处处是坑。

百万特斯拉,3年后只值15万!电动车贬值率到底有多高?

电动汽车保值率低是确凿的事实,那电动车还值得入手吗,其实如果是迫不得已,那就尽量在电动车中挑一辆相对来说贬值率低的车型,毕竟满足出行需求才是最重要的。但是如果想通过买电动车,节省油钱,节省出行成本,那范儿实在是不建议买电动车!因为绝对一点的说,目前电动车市场上的厂商,无一例外,全在试水

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