小鹏汽车要做规则制定者

发表于: 2016.09.28
   

两周前,成立仅两年多的小鹏汽车用传统汽车企业无法想象的速度,推出了自己的首款电动SUV,虽然还只是BETA版,但全车90%的设计已接近量产。当人们还在质疑互联网造车是PPT造车时,小鹏汽车创始人兼总裁夏珩已在考虑如何制定新的游戏规则。9月26日,在接受北京青年报记者采访时,夏珩坦言,互联网造车并不是弯道超车,而是开辟一条新赛道。今后,谁想在这条赛道里玩,就要遵循全新的规则,而非传统汽车企业熟悉的那一套。换言之,互联网汽车并不打算在红海里与传统汽车争个你死我活,而是开辟一个全新的市场。目前,夏珩将之定位为“年轻与科技”。

小鹏汽车(图片引自cnbeta)

作为一个在传统汽车企业浸淫多年的汽车系硕士,在特斯拉宣布向世界开源223个电动车专利时,夏珩敏感地意识到中国电动汽车的机会来了。虽然传统汽车企业也将电动汽车列为发展方向,但毕竟牵绊太多。而机会稍纵即逝,夏珩决定跳出温床,与几个来自互联网和传统汽车企业的志同道合的伙伴一起,创立了小鹏汽车。而创业2年多,夏珩最大的感受是从头做起并没有想象中那么难。融资、招贤纳士、找合作伙伴……这些事情虽然很难,但与庞大的传统汽车企业转型做智能、电动相比,难度小多了。

夏珩认为,互联网造车最大的困难或者说最费心思的是如何造出好的产品。中国作为全球最大的汽车市场,全世界的汽车公司都想分一杯羹,后来者只有提供差异化产品才能摆脱同质竞争这个可怕的漩涡。夏珩将小鹏汽车定位为年轻与科技。“我们手里有大量的新技术是传统汽车从来没有用到过的,”夏珩告诉北青报记者,“我们要将之应用到汽车上,开拓一个全新的市场。”

据了解,小鹏汽车将在明年进行小规模量产,销售渠道既有传统模式也将有所创新。

本文来源 http://epaper.ynet.com/html/2016-09/28/content_220055.htm

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